İşletmenizin gereksinimi olan Ağır sanayi, ağır hizmet tipi vinçleri için ;
Projelendirme, İmalat ve işletmenize montaj , Devreye alıp, gerekli eğitim sonrası teslim.
Konularında hizmet vermekteyiz.

Her proje işletmeye özel ele alınıp ;
 a- Proje oluşturma,
 b- İşletmeniz bütünlüğü içinde uyumlu malzeme seçimi ile minimum yedekleme çözümü oluşturma.
 C- Ürün maliyet anlizi.
 d- İşletmeniz olanakları ile yapılabilecek işlemlerin belirlenmesi ve gereksiz fiyat artışlarının önüne geçilmesi.
 e- İmalatın ve montajın her aşamasında gerekli mühendislik ve uygulama sorumluluğunun üstlenilmesi.
ile uygun fiyatlı – fonksiyonel vinçin tarafınıza sağlanması hedeflenmiştir.

 

 

Ağır Hizmet Tipi Vinç Sistemleri DİZAYN STANDARTLARI ;

Tasarıma baz alınan standartlar FEM, DIN, TSE Standartları olup hesaplama sayfalarında hangi standartın uygulandığı ayrıca belirtilir.

Ağır Hizmet Tipi Vinç Sistemleri YAPI ;

Ana kirişler, baş kirişler ve araba çelik kontrüksiyondur. Yapı, iş güvenliği ön planda tutularak hareketli parçalara kolaylıkla ulaşılacak şekildedir. Gerekli bakımların yapılması   için plartformlar, kriko tadbik noktaları, korkuluklar, bara bakım sepeti gibi elemanlar yapının tamamlayıcısıdır. Vinçin çalışma ortamına göre ısı kalkanı, sıcaklık koruması infrared – Kızılötesi (Enfraruj) ısı kalkanı uygulamaları ek tetbirlerdir.

Sistem toz tutmayacak şekilde tasarlanacak ve üstünde toz katmanları oluşması önlenecektir.

Ağır Hizmet Tipi Vinç Sistemleri  VİNÇ İMALAT ANA KRİTERLERİ

1. KAPSAM

VİNÇ “ İmalatı, Montajı ve Devreye alma işi.

 1.1.        İŞVEREN Kapsamı işler:

• Gerekli test yükünün temini ve test alanına getirilmesi,
• Vinç montaj yerinin montaja uygun hale getirilmesi,
• Montaj sırasında kullanılacak Mobil Vincin temini,

2. TEKNİK ÖZELLİKLER

 VİNÇ  Açık Tip  tahrik Kaldırma Gurubu;

	x – VİNÇ AÇIK TAHRİK KALDIRMA GRUBU NE DEMEK ? Açık tahrik VİNÇ KALDIRMA GRUBU elektrik motorunun redüktörden ayrı olduğu ve bir kaplinle bağlandığı kaldırma gruplarıdır. Yüksek tonajlı ve ağır hizmet vinçlerinde genel bir uygulamadır. Yüksek momentlere karşı yüksek servis faktörleri verilebilir. Bu nedenden dolayı Acık tahrik tercih edilir. Açık tahrik tipinde kaldırma gruplarında ; ·         Fren ·         Motor ·         Rediktör ·         Tambur ,Kompak değil ayrı ayrıdır. Ayrıca kolay bakım, onarın olanağı sağlar. Açık tahrik vinçler;  tüm parçaları ayrı ayrı hesaplanmış olduğundan, yapı sınıfı, çalışma grubu, kaldırma hızı, kaldırma yüksekliği, kulanılacak işletme şartlarına göre tam uyumudur. Vinç kaldırma grubunda eldro fren, vinç tambur freni uygulama olanağı verir.
		1.ARABA	2. ARABA
Kapasite		XXXX M.T	.	XXX M.T.
Lifting Class		H2	H2	H2
Loading Group		B3	B3	B3
Mechanism Group		2m	2m	2m
Kontrol		Kabin Kontrol
Ray eksenleri arası		………   mm
Hol Boyu		…….. m
Tanpon yüksekliği		……. mm
Kaldırma Yüksekliği		………… mm	………. mm	………. mm
Kreyn Yürüme Rayı		……….0
HIZLAR
Kaldırma		……..m/min	…..  m/min	…… m/min
Kreyn Yürüme		…..   m/min
Troley Yürüme		……   m/min	20m/min
Kreyn ivmesi		0,25 m/sec2
Troley ivmesi		0,25 m/sec2
Dış ortam sıcaklığı		40 °C
Besleme gerilimi		380 VAC
Kontrol Gerilimi		220 VAC
Kabin konumu		Operasyona hakim olabilecek konumda, köprü altına bağlı sabit.
Kancalar
		xxxx   MT Kanca DIN 15402 , xxxx MT Kanca DIN 15401
Notlar

3. KONSTRÜKSİYON

3.1.1 Çelik Konstrüksiyon

Ana kiriş ve araba kaynaklarında Elektrot veya toz altı kaynak yöntemi uygulanacaktır. Kaynak konstrüksiyondan sonra araba şasesi, tambur, her bir makara ve bugiye gerilim giderme işlemi uygulanacaktır. Ana kirişler, başlık kirişleri ve bugiler konstrüksiyonları tamamlandıktan sonra İŞVEREN tarafından imalat kontrolleri yapılacaktır.

TSF MÜHENDİSLİK kontrol için İŞVEREN’İ çağırmadan önce gerekli ölçümleri yapmış ve kabul edilebilir sonuçlar almış olmalıdır. Firma kontrol için hazır olduğunu bildiren yazısının ekinde ilgili kontrol sonuçlarına ait dokümanları da gönderecektir.

3.1.2 Tekerlekler ve Yataklar

 Tekerlekler 42CrMo4 veya muadili dövme çelik malzemeden imal edilecek (DIN 15090 table 5 Code12) ve tekerleklerin raya temas yüzeyleri bastıkları ray ile uyumlu olacak ve 40-45 HRc ‘ye sertleştirilecek, sertlik derinliği ve dağılımının aynı olup, kontrol sonuçlarını gösteren belge orijinalleri final dokümanlarla birlikte İŞVEREN’e verilecektir.

İstenilen kalitede olmadığı anlaşılan malzemeler TSF MÜHENDİSLİK tarafından yenisi ile bedelsiz olarak değiştirilecektir.

3.1.3 Frenler

 Aşağıda verilen özellikleri sağladığına satın alma aşamasında dikkat edilecektir.

1. a) Fren ayarları dışardan yapılabilmelidir.
2. b) Frenler motordan bağımsız kendi güç ve koruma ünitelerine haiz olacaklardır.
3. c) Tüm frenler elle açma sistemine haiz olacaktır.
4. d) Eldro çözücüler strok ayarlı ve içten yaylı olacaktır.
5. e) Tüm fren balataları yapıştırmalı tip ve asbestsiz olacaktır. Perçinli fren pabucu

kullanılmayacaktır.

Tozlu ortamda çalışacak olan frenler toz ve kire karşı muhafazalı tipte olacaktır.

3.1.4 Kaldırma ve Yürütme Redüktörleri

Redüktörler doldurma, boşaltma (vanalı), havalandırma deliklerine sahip olacak ve yağ seviye göstergesi bulunacaktır. Ayrıca tüm kademeleri görecek şekilde iki adet muayene kapağı olacaktır.Redüktör işlenmiş yüzeylere oturacaktır. Motor redüktör bağlantılarında redüktör için şim kullanılmayacaktır. Gövde üzerindeki isim plakası giriş-çıkış momenti, çevrim oranı, yağ cinsi, yağ miktarı vb. bilgileri ihtiva edecektir. Redüktörler DIN normu gereksinimlerini karşılayacak yapıda olacaktır. Redüktörler de imalatçı firmanın tavsiye ettiği yağ, gerektiği ölçüde kullanılacaktır. Dişli kutusu elemanlarının korozyona karşı korunma tedbirleri alınacaktır. (koruma yağı vs.)

3.1.5 Tamburlar

 Tamburlar talaşlı imalat öncesi gerilim giderme işlemine tabi tutulacaktır. 

3.1.6 Kanca Bloğu 

150 MT Kanca DIN 15402 (Çift gagalı), 10 MT Kanca DIN 15401 normunda olacaktır. 

3.1.7 Araba Rayları

Raylar birbirlerine DIN 8563 Part 1‘e göre kaynatılacaktır. 

3.1.8 Operatör Kabini

kabin dizayn resmi ve gerekli ölçümlendirmeler yapılacaktır. Uygulamaya başlamadan önce İŞVEREN onayı alınmalıdır. Kabin dizaynında bütün pencerelerin içeriden silinebilir olmasına ve klimanın hava üfleme menfezinin operatörü rahatsız etmeyecek şekilde yerleştirilmesine dikkat edilecektir. Kabinin petek yapısı bozulmadan operatör görüşünü artırıcı iyileştirmeler yapılabilir. Operatör görüşünü arttırmak için ilave olarak kabin ön kısmında altta pencere tesis edilecektir. Alt pencere içeriye doğru açılabilen tipte menteşeli ve ayak basılabilmesi için ızgara muhafazalı olacaktır.

Kabin içi serbest yükseklik en az 2100 mm, kabin kapısı genişliği en az 600 mm olacaktır. Kabin;

dışarıdan gelecek ısı, ses ve toza karşı izoleli olacaktır. Kabin camları içten monte edilebilir şekilde ısıcam olacaktır. Kabin içine dokümanların konabileceği metalik bir cep yapılacaktır. Ayrıca; yangın söndürme tüpünün takılabilmesi için gerekli askı sistemi tesis edilecektir.

3.1.9 Bakım Platformları Merdivenler, Yürüme Yolları ve Korkuluklar

Verilen dizaynda detaylı belirtilmemiş olsa dahi iş emniyeti için araba etrafı, köprü platformları, başlık kirişi, bakım platformlarında, merdivenlerde kesintisiz olarak korkuluk tesis edilecektir. Kablo, boru vb. tesisat için yürüme yolu üzerine yapılacak kanallar yürüme yolunu kesmeyecek şekilde ve platform kenarını takip edecek şekilde yapılacaktır.

 3.1.10 Bilgi/Uyarı Yazıları ve Markalamalar

TSF MÜHENDİSLİK, tehlike ihbar ve bilgi mahiyetli yazıları vinç üzerinde gerekli yerlere gerekli büyüklükte tesis edecektir. Gerekli görülen bölgeleri siyah, kalın ve çapraz çizgilerle boyayarak daha rahat fark edilmeyi sağlayacaktır. Vince çıkış noktalarında mutlaka uyarı yazıları ve operatör uyarı zili tesis edilecektir. Operatörün vince çıkış için izin verdiğini bildiren uyarı lambası tesis edilecektir.

3.1.11 Boya

Vincin çelik konstrüksiyonu Astar boya ile boyanacaktır. Daha sonra 70 mikron kalınlığında Epoksi Enamel son kat boya ile boyanacaktır. Yapılacak ve boya kontrol formu bu süpervizör tarafından doldurulup onaylanacaktır. konstrüksiyon sonrası yüzeyler yağ, pas, kir ve çapaklardan arındırılacak ve boyanın yüzeye yapışmasını önleyecek veya boyayı ve görüntüsünü bozacak (kimyasallar, parmak izi, çizikler, vs.) herhangi bir madde kalmaması sağlanacaktır. Boya malzemesi birinci kalite ve tanınmış marka olacak, İŞVEREN onaylandıktan sonra kullanılacaktır. Kullanılacak bütün malzemelerin ambalajları sevkıyat kontrolleri esnasında kontrol elemanlarına gösterilmek üzere muhafaza edilecektir. Boyanmaması gereken veya orijinal boyalı yüzeyler maskelenerek kirlenmesi önlenecek, maskelemede kullanılacak bant, iz bırakmayan tipte olacaktır. Son kat boyalar en az yarım saat arayla uygulanacaktır. Boyama proseslerinde boya üreticisinin talimatlarına uyulacaktır. Mukavemeti olumsuz etkilemeyecek bölgelerde olmak şartıyla görüntüyü bozacak çökme, çukur varsa, Oto sanayisinde kullanılan kaliteli Çelik Macun ile maks. 1mm kalınlıkta doldurulacak, üzeri iyice zımparalandıktan sonra boyanacaktır. 

3.1.13 Merkezi Yağlama Sistemi

TSF MÜHENDİSLİK vincin köprü ve arabası üzerindeki yağlama noktalarını yağlamak üzere yarı otomatik merkezi yağlama sistemi tesis edecektir. Merkezi yağlama sistemi gresörlükleri kolay ulaşılabilen yerlere tesis edilecektir. Bu konuda hazırlanacak dizayn İŞVEREN’ e onaylattırılacaktır.

3.2 Elektrik Ekipmanlar

 Elektrik ekipmanlarının imalatı, kablolama elemanları, yerleşim tasarımı IEC, ANSI standartlarına uygun olacaktır. Herhangi bir uyuşmazlık durumunda teknik şartname, referans resimler veya sonradan yapılan yazılı anlaşmalar yukarıdaki standartlardan daha önceliklidir.

 3.2.1 Enerji Besleme Sistemi

Enerji besleme sistemi 3 faz 400 VAC, 50 Hz dir. Kumanda gerilimi 230 VAC dir. Sistem basbar çok noktadan ile beslenecek, kullanılacak basbar işlevine uygun tipte olacaktır.

3.2.2 Motorlar

Kaldırma motorlarında cebri fan soğutması bulunacaktır.

 3.2.3 Hız Kontrol Sistemi

 Vinçte hız kontrol sistemi, üniteleri kullanılacaktır.

 3.2.4 PLC Sistemi

 PLC panellerinde % 20 yedek I / O tesis edilecek ve bu yedek I / O lar yedek rölelere bağlı olarak paneller tesis edilecektir.

3.2.5 Kabin Kontrol

Operatör kabini sabit olacaktır. Operatör kabininde üzerinde kumanda panelleriyle birlikte dönebilen, ayarlanabilir operatör koltuğu olacaktır. Koltuğun dönüş açısı kabloların hasar görmemesi için 270° derece ile sınırlandırılacaktır. Koltuk yükseklik ayarlı, ileri geri hareketli olacaktır. Operatör koltuğu uluslararası tanınmış firma mamulü olacaktır ve sipariş öncesi İŞVEREN’nun onayı alınacaktır. Kaldırma, köprü ve araba hareketleri için operatör kabininde master şalterler kullanılacaktır. Master şalterler kademesiz ve bırakıldığında sıfır pozisyonuna kendiliğinden dönebilen tipte olacaktır. Operatör kabininde koltuğun konumu, master şalterlerin ve butonların kontrol paneli üzerindeki yerleri için İŞVEREN onayı alınacaktır. Operatör kabini ile panel odası arasında dahili haberleşme sistemi tesis edilecektir.

3.2.6 Paneller

Vincin her hareketi için ayrı panel tesis edilecektir. Yardımcı devrelerin beslemesi ana kesiciden bağımsız olarak ayrı bir kesici üzerinden yapılacaktır. Ana kesici ve yardımcı kesici panel kapağından açılıp / kapanacak şekilde kurma kollu tesis edilecektir. Ana kesici paneli panel odası dışarısına tesis edilecektir. Panel altı bazaları en az 20 cm yüksekliğinde olmalıdır. Panel kapıları kilit mekanizmaları ve anahtarları standart olacak, her panel için üçer adet anahtar verilecektir. Panellerin kapakları gövdeye en az 10 mm2 ‘lik fleksibıl bakır iletken ile bağlanarak topraklanacaktır. Genişliği 50 cm den büyük panellerde panel kapakları iki parçadan oluşacak ve kapaklar açık iken yürüme yolunda min. 500 mm personel geçişi için mesafe bırakılacaktır. Panel içi ekipmanlar üzerinde silinmeyecek şekilde projelerine göre numaralandırılmış veya adlandırılmış etiketler ve panel üzeri isim plakaları bulunacaktır. Panel içi ekipmanların etiketleri hem ekipman üzerinde hem de uygun plakalar ile montaj bazası üzerinde tesis edilecektir. Panel içi bağlantı kablolarının tamamı plastik kablo kanalları içinden geçirilecektir. Panellerde klemensler %20 fazlası olacak şekilde tesis edilecektir. Panel açıldığında otomatik olarak devreye girecek, üzerinde 230 V-AC prizi olan fluoresan armatür ve lambası tesis edilecektir.

3.2.7 Operatör Kabini Sigorta Paneli

Operatör kabini içinde aşağıdaki elektrik ekipmanlara ait sigortalar bir panel içine tesis edilecektir. Bunlar siren, kabin lambaları , operatör kabin kliması, uyarı lambaları ve prizdir.

3.2.8 Limit Anahtarları

Vinçlerde kullanılacak tüm limit anahtarlar ağır hizmet tipi olacaktır. Kaldırma sisteminde ağır hizmet tipi tambur limit anahtarı ve ağırlıklı limit anahtarı tesis edilecektir. Köprü ve Arabanın her iki yönde de yavaşlama ve durmasını sağlayacak 24 VDC proximity limit anahtarlar konulacaktır.Tüm limit anahtarları arızalara (kablo kopma vb.) karşı önlem alınmış şekilde kullanılacaktır. Tüm limit anahtarları ayar yapabilme ve bakım açısından kolay ulaşılabilir konumda tasarlanacaktır. Vinçlerin her iki tarafına da çarpışma önleme sistemi tesis edilecektir.

3.2.9 Aydınlatma Sistemi (230 V-AC)

Köprü ve araba üzerinde yürüme yolunu aydınlatma için yeterli sayıda flüoresan armatür, köprü üzerinde yürütme motorları yanında 1 fazlı 230 VAC prizler tesis edilecektir. 4 prizin 2 adedi 16 A, 2 adedi de 32 A olacaktır. Ayrıca her bir kiriş için birer adet, toplam 2 adet 3 fazlı 32A-400 VAC priz tesis edilecektir.

3.2.10 Uyarı Sireni ve Lambaları

Vinçte ağır hizmet tipi, motorlu, pedal ile çalışan 110 dB bir uyarı sireni ve vincin çalışma alanının her yerinden rahatlıkla görülebilecek şekilde yatay konumda sıralanmış, kırmızı (çalışıyor), sarı (arıza), yeşil (hazır) renkli sinyal lambaları konulacaktır. Uyarı lambaları LED’li tip seçilecektir.

3.2.11 Kablolar, Kablo Boruları ve Kanalları

Kabloların temini ve bunların yerine montajı TSE, IEC, NEC veya NEMA standartlarına uygun olacaktır.

Köprü ve araba üzerindeki kablolar uygun ölçülerdeki galvanizli sacdan imal edilmiş kablo kanalları içine döşenecek, güç ve kontrol kabloları bir bölümleyici parça ile birbirinden ayrılacaktır. Kablo kanalları iç yüzeyleri uygun kalınlıktaki lastik plakalarla kaplanacaktır. Kanal ve kapakları sac kalınlığı min. 3 mm olacaktır. Kablolar, kablo kanalları ile ekipmanlar arasında uygun kesitlerdeki kablo borusu ve spiral boru ( fleksibil ) ile taşınacaktır. Kablo tavaları, kablo boruları ile spiral borular arasındaki bağlantılar uygun bağlantı elemanları ile yapılacaktır. Bağlantılarda kullanılan bütün cıvata, somun, rondela vb. elemanlar galvanizli tip olacaktır. Bütün kablolar çok telli bakır kablo olacaktır. Kontrol kabloları 450 / 750 V gerilime uygun Bldl-vg (H07RN-F), ve Güç Kabloları 600 / 1000 gerilime uygun NSHTOU , NYY-j / o, NYY-Flex veya eşdeğeri endüstri tipi kablolar olacaktır. Sürücü üniteleri ile motorlar arasındaki enerji ve enkoder kabloları ekranlı tipte olacaktır. Tüm kablolar, kablo damarları ve panel iç bağlantı kabloları numaralandırılacaktır. Kontrol kabloları için kullanılacak klemensler yaylı tip olacaktır.

3.2.12 Topraklama

Motor şaseleri, paneller, kablo boruları ve tavalar dahil bütün elektrik donanımı muhafazaları vinç gövdesine çıplak örgülü bakır iletken ile etkin bir biçimde bağlanacaktır. Araba ile köprü arasındaki topraklama bağlantısı askılı sistem ile taşınacak tek damarlı sarı- yeşil topraklama kablosu aracılığı ile yapılacaktır.

3.3 İlave Ekipmanlar

3.3.1 Panel Odası

Tüm paneller (Ana kesici paneli hariç) , köprü platformu üzerinde tesis edilecek ısı, toz izolasyonlu klimalı, kilitlenebilir bir Panel Odası içine yerleştirilecektir. Panel odası içindeki herhangi bir elemanın taşınmasını sağlamak amacıyla panel odasının tavanı açılabilir olacaktır. Elektrik odasındaki aşırı ısınma durumu, PLC’ ye input bilgisi olarak aktarılacak ve bu durum kabindeki operatör panelinde uyarı sinyali olarak belirtilecektir. PLC panosu yakınına açılıp kapanabilir bir masa tesis edilecektir. Panel odası ile operatör kabini arasında dahili haberleşme sistemi tesis edilecektir. Panel odasına 1 adet, uygun kapasitede yangın söndürme tüpü konulacaktır.

4. DOKÜMANTASYON 

4.1. Teklifle Birlikte Verilecek Resim ve Dokümanlar

? Taslak İş Programı (Mühendislik hizmetleri, yerli ve/veya yabancı malzeme temini, imalat montaj ve sevkıyat detaylarını içermelidir.) ? 2 Yıllık yedek parça listesi (Doldurulmuş Halde) 

 4.2. Sözleşme Sonrası Detaylı İş Programı 

Detaylı İş Programı, sözleşme tarihinden itibaren en geç 5 Takvim günü içinde İŞVEREN’nin onayına sunulacaktır. Bu program mekanik, elektrik ve yardımcı tüm ekipmanlarla ilgili yurtiçi ve yurtdışı malzeme temini, imalat, atölye montajı, sevkıyat, saha vinç montajı, devreye alma, test vb. vincin işletmeye devrine kadar tüm faaliyetleri kapsayacak özellikte ve olabildiğince detaylı hazırlanacaktır.Onaylanmış programa aylık gerçekleşme yüzdeleri girilecek ve Aylık Rapor ekinde her ayın 6.gününe kadar İŞVEREN’ya gönderilecektir

4.3. Kalite Teminat Planı

Kalite Teminatı Planı hazırlanarak imalat öncesinde İŞVEREN onayına sunulacaktır.

 4.4. Aylık İmalat Raporları

TSF MÜHENDİSLİK imalat süresi içinde her ay İŞVEREN’ya “Aylık İmalat Raporu“ gönderecektir. Bu Rapor işin bitimine kadar iş ilerlemelerinin değerlendirilmesi amacıyla kullanılacak ana doküman olacaktır. Aylık raporlar süre uzatımı talebinde dikkate alınacaktır. Rapor ekinde, ihale sonrası Microsoft Project programı ile hazırlanmış olan iş programı, üzerinde iş ilerleme yüzdeleri İşaretlenmiş (kümülatif) şekilde bulunacaktır. İlerleme yüzdeleri belirtilmeyen kalemler henüz yapılmamış olarak kabul edilecektir..

4.5. Sevk İle Birlikte Gönderilecek Teslimat Kontrol Dokümanları

 Malzeme Sertifikaları, Kalite Kontrol Tutanakları, Test Ölçüm Raporları, Kaynak sonuçları, kaynak filmleri ve İmalat Uygunluk Sertifikaları vinç ile birlikte İŞVEREN’e gönderilecektir.

4.6. Geçici Kabul Sonrası Verilecek Arşiv, Kullanım ve Bakım Dokümanları

 Vinçlerin Geçici Kabulü yapıldıktan sonra en geç bir (1) ay içinde aşağıda dökümü verilen

dokümanlar İŞVEREN’ya teslim edilecektir. Bu dokümanlar vinçlerin son durumunu yansıtan

düzeltmeleri içermelidir. Tüm dokümanların üzerinde “ AS-BUILT “ veya “ FİNAL ” damgası

bulunacaktır. TSF MÜHENDİSLİK kendi dizaynı olan resimlerle; vinçlerin imalatında kullanılan resimlerin antetlerindeki gerekli düzeltmeleri yapacaktır. (kendi dizaynı olan kısımlara ait resimlerde TSF MÜHENDİSLİK kendi firmasının logosunu kullanılabilir)

4.6.4. Operatör El Kitabı

TSF MÜHENDİSLİK, operatör el kitabından bir örnek hazırlayacak, onay aldıktan sonra diğerlerini hazırlayacaktır.

4.6.5. İmalat Uygunluk Sertifikası

Vincin verilen proje ve referans standartlarına uygun imal edildiğini belirtir sertifika 2 nüsha olarak gönderilecektir. Sertifika örneği ekte verilmiştir.

5.1. Kalite Kontrol Planı

 Hazırlanacak Kalite Kontrol Planı asgari aşağıdaki konuları içerecektir.

• Malzeme girdi kontrolleri, testler
• İmalat safha kontrolleri
• Uygulanacak prosesler, spesifikasyonlar, kalite kontrol kriterleri
• Son kontroller
• Kalite kontrol kayıtları
• Proses, ekipman ve personel sertifikasyonları
• İmalat programı
• Uygunsuz malzeme ve işçilik prosedürü

Kalite Teminatı Planı içinde yer alması zorunlu olan prosesler aşağıda sıralanmıştır.

 5.2. Girdi Kontrolleri

Özellikle malzemelerin ilgili spesifikasyonlara uygunluğunun teyidi, gerekli metalografik ve laminasyon testlerinin yapılması.

5.3. Ara Kontroller

Yapılan kesim, kumlama, kaynak, temizlik, talaşlı imalat, ısıl işlem, ara montaj kontrol, astar boya (boya hazırlama, uygulama, muayene) gibi işlemler için muayene, ölçüm ve testler ile bu ölçüm sonuçlarının yorumlanmasını içerecektir.

5.4. Tahribatsız Muayene Prosedürü

Kullanılacak metotlar, bunlara ilişkin hazırlanmış spesifik kontrol sayfaları vb. ( 3. Şahıs kalite firması bu sorumluluğu üstlenmişse, bu bölüme, ilgili firmadan alınacak belgeler eklenecektir.)

5.5. Son Kontroller

Ana montaj, performans testlerinin yapılmasını ve yorumunu içerecektir.

5.6. Taşeron Firma ( Alt Sözleşmeci) Kullanımı

Eğer bazı imalat ve/veya testler için (ısıl işlem, tahribatsız muayene vs.) taşeron firma kullanılacaksa, bu firmaların o işi yapabileceklerine dair milli veya uluslararası bir kuruluş tarafından sertifikalandırılmış olması, kullandığı tüm ekipmanların sertifikalı ve kalibreli olması, elemanlarının bu konuda eğitimli ve/veya sertifikalı olması gerekir. TSF MÜHENDİSLİK, taşeron firmaya yaptıracağı işlerle ilgili olarak firmanın yukarıdaki şartları sağladığını belgeleyen dokümanlarla birlikte onay için İŞVEREN’e sunacaktır.

6. SEVK, MONTAJ VE TESTLER

6.1. Sevk ve Tesellüm Kontrolleri

 İmalat ve testlerin tamamını bitiren TSF MÜHENDİSLİK, İŞVEREN’e müracaat ederek vinçlerin sevkıyata hazır olduğunu bildirecektir. Bu aşamada TSF MÜHENDİSLİK bütün kontrol ve testleri tamamlamış ve kabul edilebilir sonuçlar almış olacaktır. İŞVEREN elemanları vincin Teknik Şartname ve projelere uygun olup olmadığını kontrol edeceklerdir. Konu çalışmaların tamamlanmış ve uygun olduğunun görülmesi durumunda vinçler için “ Sevk edilebilir Tutanağı “ tanzim edilecektir. Vinçlere ait köprü, araba, başlık kirişleri ve benzeri tüm malzeme eksiksiz bir şekilde işyerine’e sevk edilecektir. Vinçlerin sahadaki yerine montajı yalnızca cıvatalı bağlantılarla sağlanacak, kaynak gerektiren tüm bağlantılar sevk öncesinde atölyede TSF MÜHENDİSLİK tarafından eksiksiz tamamlanmış olacaktır.

6.2. Saha Montajı

Vinçlerin yerine montajı TSF MÜHENDİSLİK tarafından yapılacaktır. Montaj ve testler için gerekli mobil vinç harici tüm ekipman TSF MÜHENDİSLİK tarafından temin edilecektir.

6.3. İş Güvenliği

TSF MÜHENDİSLİK vinçlerin montajını yapacak montaj ekibi için gerekli tüm iş güvenliği gereçlerini

bulunduracak ve gerektiği gibi kullanacaktır.

6.4. Geçici Kabul Testleri ve Kontrolleri

TSF MÜHENDİSLİK, vinçlerin çalışacağı yere montajını müteakip gerekli kontrolleri yaparak vinci Geçici Kabul’e hazır hale getirecektir . TSF MÜHENDİSLİK tarafından temin edilecektir.

Vinçler ; kaldırma kapasitesinin dinamik olarak %100’ü, statik olarak % 125’si kadar yük altında test edilecektir. Test yüklerinin temini ve nakliyesi İŞVEREN kapsamındadır.

Standart Test Prosedürünün uygulanması yanında aşağıda sıralanan hususlar da test edilecektir. Test sonuçlarının kabul edilebilir olduğu ve vincin şartname esaslarını karşıladığı görüldüğü takdirde geçici kabul tutanağı tutularak vinç İŞVEREN tarafından teslim alınacaktır.

7. GARANTİ

 7.1. Garanti

Vinç İŞVEREN’de geçici kabulü yapıldıktan sonra başlamak kaydı ile 12 ay süreyle TSF MÜHENDİSLİK garantisi altında olacaktır. Bu sürede malzeme ve işçilik hataları nedeniyle arızalanan elemanlar TSF MÜHENDİSLİK tarafından bedelsiz değiştirilecektir. İŞVEREN (İŞVEREN’e göre acil kabul edilen durumlarda) arızalanan elemanı kendisi değiştirecek, işçilik, malzeme ve sair giderlerin bedelini TSF MÜHENDİSLİK’ten tahsil edecektir.

7.2. Yedek Parça

TSF MÜHENDİSLİK, teklifle birlikte İki Yıllık Yedek Parça Listesini de verecektir. TSF MÜHENDİSLİK gerekli gördüğü zaman aynı formatta yeni bir liste hazırlayabilir. TSF MÜHENDİSLİK isterse listeye kendi öngördüğü parçaları da ilave edebilecek veya aynı formatta yeni bir liste hazırlayacaktır.  

PERFORMANS ŞARTLARI VE TEST PROSEDÜRÜ

 

• Vinçlerin performans ve ölçüleri aşağıda verilen “ Tavan Vinç Performans ve Ölçü Toleransları”na uygun olacaktır.
• Ana boyutların ölçümü “Gözlem Standartları”na uygun olacaktır.
• Yüksüz ve yüklü testler sırasında Sürücü Üniteleri akım-hız diyagramları bir yazıcı (rekorder)ile tespit  edilecektir. İvmelenme, hız değerleri Teknik Şartname kriterlerine uygun olacaktır.
• Test grafikleri taraflarca imzalanarak (3) kopya halinde MÜŞTERİ’e teslim edilecektir.
• Test raporları aşağıdaki “Gözlem ve Test Sonuçları” tablolarına uygun olarak hazırlanıp MÜŞTERİ’e teslim edilecektir.
• 5.  Aşağıda “Ekler” listesinde verilen”Tavan Vinçleri Ölçüm ve Performans Test Formatları” düzenlenerek kopyaları “İşletme ve Bakım  El Kitabı”na konulacaktır.

 

     Ekler :

( Tavan Vinçlerin Ölçüm ve Performans Test Formatları)

• Tavan Vinç Performans ve Ölçü Toleransları
• Tavan Vinçlerin Gözlem Standartları
• Gözlem ve Test Sonuçları

III.1   Ölçü Kontrolü ve Performans Test Sonuçları Özet Tablosu

III.2   Kaldırma Test Sonuçları Tablosu

III.3   Vinç Arabası Test Sonuçları Tablosu

III.4   Köprü Hareketi Test Sonuçları Tablosu

III.5   İzolasyon Direnci Test Sonuçları Tablosu

 

  I-Tavan Vincin Performans ve Ölçü Toleransları

KONU	ÖLÇÜM TÜRÜ		TOLERANSLAR
GENEL BOYUTLAR	Köprü açıklığı		Toplam açıklık(>25 m)± 5 mm (<25m) )±4 mm
	Kaldırma yüksekliği		Belirtilen ölçüden fazla olacak
	Kanca	Yana yaklaşım	Belirtilen ölçüde, + 50 mm
		Üste yaklaşım	Belirtilen ölçüde, + 50 mm
	Araba açıklığı		Dizayn ölçüsünde ± 3 mm
	Ray üstünden itibaren toplam vinç yüksekliği		Belirtilen ölçüden daha az olacak
	Köprü açıklığı çapraz ölçüleri		Dizayn ölçüsünde ±4 , ± 5 mm
	Toplam köprü uzunluğu		Dizayn ölçüsünden daha az
FONKSİYONEL PERFORMANS	Sınır anahtarları		Herhangi bir belirtilen pozisyonda pozitif harekete geçerek motor veya frenin enerjisini kesecektir.
	Frenler	Elektrik veya manyetik hidrolik frenler	Herhangi bir pozisyonda ve enerji kesildiğinde maksimum kapasite-nin % 125 `i kadar ağırlığa eşit test yükünü emniyetli olarak tutabile-cek kapasitede olacaktır.
		Ayak frenleri	Enerji kesildiğinde test yükünü emniyetle tutabilecek kapasitede olacak
	Hız kontrol	Manyetik fren	Teknik Şartnamede istenen indirme hızını kontrol edebilir kapasitede olacaktır.
		Mekanik fren	Diğer frenler serbest bırakıldı-ğında yükü tutabilecek kapasite-de olacaktır.
GENEL PERFORMANSLAR	Hızlar (tam yükte ve belirtilen voltajda)	Kaldırma Hızı	Belirtilen hızın +%5, -%5’i
		İndirme Hızı	Belirtilen hızın +%5, -%5’i
		Köprü Hızı	Belirtilen hızın +%5, -%5’i
		Araba Hızı	Belirtilen hızın +%5, -%5’i
		Kabin Hızı	Belirtilen hızın +%5, -%5’i
	Kirişin Sehimi		Köprü açıklığının 1/1000’i

             II-Tavan Vinçleri Gözlem Standartları

GÖZLEMİN TÜRÜ	UYGULAMA YERİ	ÖLÇME METODU	TOLERANSLAR	AÇIKLAMALAR
Kiriş açıklığı	1)   TSF MÜHENDİSLİK imalat yeri 2)  Montaj sahası		A, B < 25 m  için ± 4 mm A, B > 25 m  için ± 5 mm	İmalat esnasında vurulan ölçüm yeri markaları, montaj sırasında görülebilir şekilde olacaktır.
Çapraz açıklık	1)   TSF MÜHENDİSLİK imalat yeri 2)  Montaj sahası		A, B < 25 m  için ± 4 mm A, B > 25 m  için ± 5 mm	İmalat esnasında vurulan ölçüm yeri markaları, montaj sırasında görülebilir şekilde olacaktır.
Sehim	Montaj sahası		A < (köprü açıklığı / 1000)	% 100 yükle sağ ve sol kirişle-rin sehimi ölçülecek, yüksüz duruma geçildiğinde sehimin ortadan kalkıp kalkmadığı göz-lenecektir.
Köprü kirişi yan plakaları dönüklüğü	Montaj sahası		( A – B ) < ( H / 200 )	Tüm kenarlarda 3 m ara ile ölçülecektir.
Köprü kirişi yan plakaları düzgünlüğü	1)   TSF MÜHENDİSLİK imalat yeri 2)  Montaj sahası		A, B, C, D nin herbiri arasındaki fark : H < 1000 mm için ± 3 mm H > 1000 mm için ± 5 mm	3 m ara ile ölçülecektir.

GÖZLEMİN TÜRÜ	UYGULAMA YERİ	ÖLÇME METODU	TOLERANSLAR	AÇIKLAMALAR
Araba rayının perde ekseninden sapması	1)   TSF MÜHENDİSLİK imalat yeri 2)  Montaj sahası		( A – B )  <  3,5 mm	3  metre ara ile ölçülecektir.
Araba rayının köprü ekseninden sapması	1)   TSF MÜHENDİSLİK imalat yeri 2)  Montaj sahası		Araba ekseninin dizayn ölçüsünden sapması <  ± 5 mm	3  metre ara ile ölçülecektir.
Araba rayları ek yerleri kaçıklığı	Montaj sahası		Düşey ve yatay olarak H < 0,5 mm	3  metre ara ile ölçülecektir.
Araba ray açıklığı	1)   İmalat yeri 2)  Montaj sahası	KÖPRÜNÜN AYNI	<  ± 3 mm	KÖPRÜNÜN AYNI
Araba raylarının seviye farkı	1)   İmalat yeri 2)  Montaj sahası		H =< ( L / 500 )
Köprü ve araba tekerlerinin paralelliği	İmalat yeri		( A1 – A2 ) ve ( B1 – B2 ) = <  ( D / 1000 )	H1 = H2 iken A1, A2, B1, B2  ölçülecektir.